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澳门永利app:磁悬浮是为了补充通道容量

时间:2020/6/28 13:59:37   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:陈晓红认为,尽管高铁网络在某些走廊仍有提速的空间,但不会太大。广东、香港、澳门、北京、天津、河北和长三角之间的快速连接,在时间上是有要求的。此外,在一个重要的走廊,拥有高铁是不够的。未来,北京和上海,包括整个沿海通道,都将有增加航线和增加整个乘客需求的需求。“问题是要建设一条速度...
陈晓红认为,尽管高铁网络在某些走廊仍有提速的空间,但不会太大。广东、香港、澳门、北京、天津、河北和长三角之间的快速连接,在时间上是有要求的。此外,在一个重要的走廊,拥有高铁是不够的。未来,北京和上海,包括整个沿海通道,都将有增加航线和增加整个乘客需求的需求。

“问题是要建设一条速度相同、容量相同的线路,还是要像飞机和铁路之间的分工一样,对客流进行分层选择。”陈啸宏说。

目前,飞机的巡航速度大约是每小时800公里,大约每小时300公里的高速铁路,磁悬浮是设定在每小时500到600公里,这不仅可以补充缺乏的能力重要的走廊,还提供差异化服务。“我不认为高速磁悬浮会与高铁网络发生冲突。这是运输业的共识。”她解释说,在服务组中,高速磁悬浮和高速铁路并不冲突。在重要的干线廊道,随着高速铁路的发展,磁悬浮是为了补充通道容量,填补高速段。

“所以就目前而言,建设一定要跟着市场,跟着需求,必要的时候就建,而不是一开始就想建一个大的网络,这是不会考虑的。”据说,未来的高速磁悬浮实际上是一个廊道状的、自然形成的局域网络,这就是目前可以看到的未来应用场景。

她说,例如,长三角的一体化必须在交通便利和城市化的条件下真正实现。此外,在城市群内,还需要半个小时的到达,一个小时的都市区等。事实上,高速运输系统也需要提供服务。

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