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bb电子平台登录:检测样品及结果符合规定要求

时间:2021/2/13 23:09:41   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:2020年第11号理想一号,根据理想汽车2020年11月6日发布的信息,从2020年11月7日开始的召回是针对2020年6月1日及之前生产的汽车。经汽车评估管理中心审核,11号理想一号所涉及的三辆测试车的生产日期为2020年6月22日,一辆为2020年8月10日。2020年6月1日以后生产的所有产品不包括在召回范围内。...
2020年第11号理想一号,根据理想汽车2020年11月6日发布的信息,从2020年11月7日开始的召回是针对2020年6月1日及之前生产的汽车。经汽车评估管理中心审核,11号理想一号所涉及的三辆测试车的生产日期为2020年6月22日,一辆为2020年8月10日。2020年6月1日以后生产的所有产品不包括在召回范围内。检测样品及结果符合规定要求,予以放行。

C-NCAP成立于2006年,经历了15年的发展。十几年的时间可以简单地分为两个阶段:第一个阶段是C-NCAP法规的引入和成长阶段,即2006年和2009年的法规,其特点是低星多,高星少。C-NCAP2006版本共测试88款车型,其中35款获得5星评价,占39.8%。随后的5星版本占2009年版本的61.9%。有两个原因。首先,车型的安全设计大多基于国家标准中最基本的强制性标准研发设计,而比国家标准更严格的C-NCAP测试评价结果自然不令人满意。其次,在早期,中国没有更高的NCAP测试,大多数公司基于成本考虑,先进安全设备的组装率很低。

第二个阶段是C-NCAP调控的“正常成熟阶段”,即2012年版本之后的各个版本,其特点是低星少,高星多。2012年的5星率为84.7%,2015年的5星率为84.7%。5星占74.3%。越来越多的汽车公司将C-NCAP作为安全发展的目标,很多车型的发展目标也将定位在C-NCAP的五星标准上。


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